与民俗主要轻质燃料油车船想必，该船型在低高能耗碳排出标准管理方面具备有为显著优越：预测可降低约20%的高能耗，可以少约27%的碳排出标准、30%的氮被氧化反应物质排出标准、99%的加硫物排出标准和90%之内PM粒状物排出标准。船泊财政投入市场运营后可保持24%之内的减碳率，每航次可可以少二被氧化反应碳排出标准2100多吨。

沈氏网络当下LNG各类高压气化箱器防寒防冻结高技术切实保障了设施在非常的条件下的安稳运动，为集装箱船的稳定试航保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。